CHEL-OLIMP ru

Allroad a6 2012 фото

Категория : Медицина



2012 фото a6 allroad


Сообщение исчезнет, если уровень поднимется до 48 мм или 58 мм 58 мм или 68 мм в США соответственно, ниже нормального уровня. Но причину лучше выявить сразу, особенно если это не просто просаживание из-за очень долгого простоя. Как доехать до СТО — см. Ну и под конец статьи, пара советов: Если уровень действительно упал ниже допустимого, нужно ехать на СТО и искать проблему.

Компрессор будет работать не выключаясь и попросту сгорит отключить компрессор можно, вынув реле или предохранитель.


Универсал Audi A6 Allroad quattro в кузове C7

Если стойка низкая, то шина будет тереть подкрылок. Есть риск повредить другие стойки на одной оси. Есть временное решение для передних стоек, которым вы можете воспользоваться, чтобы добраться до ближайшей мастерской без участия эвакуатора: Вставьте деревянный брусок и закрепите его кабельными стяжками Шаг 4: Если показывается ошибка по 1 клапану, например, код C — Fault in component Y53y1 Left rear solenoid valve 1 in assembly Y53 left rear axle damping valve unit , то тут скорее всего виноват именно электромагнитный клапан, а если ошибок несколько сразу — большая вероятность плохого контакта, либо подобных вариантов.

Если он не работает, проверьте предохранитель и реле.


Горячие предложения

Неисправное реле может привести к безостановочной работе компрессора, и он попросту сгорит. Очень вероятно, что колесо с другой стороны или колесо на другой оси на этой же стороне также будет значительно ниже, но, как правило, в немного меньшей степени.

Обратите внимание, что такие же симптомы могут наблюдаться также при неисправности линии или блока клапанов, так как сама стойка имеет клапан остаточного давления, который перекроет выход воздуха из стойки только в случае падения давления на ниже бар, которое не отличить визуально от совершенно пустой стойки.

Не исключено, что линия к стойкам имеет трещины или микротрещины. В случае передних стоек линии идущие от клапанного блока к стойкам можно проверить спреем см выше.



фото allroad a6 2012


По фото можно судить о пропускной способности дренажных отверстий, она равна нулю, что препятствует правильной работе маслосъёмного кольца. Параллельно с введением в производство новых поршней 06HCP и 06HDF завод-изготовитель изменяет конструкцию верхней головки шатуна.


Продажа Audi A6 Allroad

Теперь в ней отсутствует втулка, и диаметр поршневого пальца составляет 23мм против 21го мм поршней 06HBS и 06HBK. Это означает, что при выборе варианта ремонта с поршнями DF, а именно этот вид ремонта завод-изготовитель предписывал долгое время, владельцам двигателей до номера двигателя придётся помимо поршней менять еще и шатуны с оригинальным номером 06JH.



Allroad a6 2012 фото видео




История с доработкой поршня маслосъёмными кольцами Mahle аналогична истории поршней В данный момент поршни KS поставляются с коробчатыми маслосъёмными кольцами и дренажами, выполненными прорезями. В середине февраля года в оригинальных каталогах появилась очередная модернизация поршней для двигателя CDAB — поршень 06HDL. Данный тип колец считается более эффективным, чем вышеперечисленные коробчатые кольца.

Посмотрим, как будет на практике. Конструктивные изменения поршней, связанные с переходом не безвтулочную верхнюю головку шатуна, снижение высоты компрессионных колец и площади юбки поршня стало родоначальником следующей проблемы - Перегрев поршня, который сопровождается следующей работой двигателя. Который, к сожалению, не проходит бесследно для блока цилиндров. Существует два варианта решения данной проблемы: Расход масла в двигателе так же может быть связан и с течью.



фото 2012 allroad a6


Сальник коленчатого вала задний. Новый сальник 06HF Отсутствие герметичности заднего сальника может способствовать попаданию воздуха в картер двигателя, как следствие, некорректному смесеобразованию и пропускам воспламенения. Течь верхней крышки цепного привода. Проблемы с маслоотделителем также могут привести к повышенному расходу масла в двигателе.


Новый Audi A6 allroad — всепогодный универсал бизнес-класса

Запотевающий верхний патрубок турбины, как и наличие масла в интеркулере, вовсе не показатель к замене патрубка, и уж тем более самого турбонагнетателя. Скорее штатный маслоотделитель не справляется с количеством масла, присутствующем в картерных газах. Повышенный расход масла ведет к масляному голоданию, от которого страдают подшипники скольжения.

Следующим слабым местом этого двигателя идут балансирные валы.


Ссылки

Дата выпуска: 2016
Совместимость: Windows 8.1,7,
Языки: Ru En
Размер файла: 31.68 МБ




Комментарии пользователей

Имя:


E-mail:




  • © 2009-2017
    chel-olimp.ru
    Написать нам | RSS | Карта